共享單車(chē)也搞加盟，靠譜嗎？
2017-11-20 09:24:03 查看：
找房子、搬家、收拾整齊，半個(gè)月搞定！接下來(lái)，最重要的事情來(lái)了……
曾幾何時(shí)，共享單車(chē)以風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)橫掃全國(guó)主要城市。摩拜、ofo、小藍(lán)單車(chē)（Bluegogo）、悟空單車(chē)、酷騎單車(chē)……大小品牌不計(jì)其數(shù)，然而進(jìn)入2017年開(kāi)始，共享單車(chē)品牌一家接著一家破產(chǎn)關(guān)門(mén)。
早在今年年中，酷騎單車(chē)就因?yàn)檠悠谕丝畹膯?wèn)題，導(dǎo)致投訴、報(bào)警等事件頻頻發(fā)生，最終用戶只能前往公司位于通州區(qū)的總部進(jìn)行退款，一時(shí)也鬧得風(fēng)聲水起。而就在11月15日，有共享單車(chē)“行業(yè)第三”之稱的小藍(lán)單車(chē)也被爆出公司解散。
小藍(lán)單車(chē)以其產(chǎn)品輕便為特點(diǎn)，在2017年初獲得了4億融資。然而，4億在共享單車(chē)領(lǐng)域也不過(guò)是飲鴆止渴而已。小藍(lán)單車(chē)起初用這筆錢(qián)換來(lái)了北京地區(qū)的大范圍鋪設(shè)，換來(lái)了用戶量爆漲?？上Ш镁安婚L(zhǎng)，隨后的B輪融資中，小藍(lán)單車(chē)宣告徹底失利。
不過(guò)日子不好過(guò)的共享單車(chē)竟然開(kāi)啟加盟模式。
一些共享單車(chē)品牌，尤其是其中的新晉品牌的創(chuàng)始人們，選擇“不走尋常路”，把共享單車(chē)這個(gè)生意做成了加盟品牌。然而，這只是把講給投資人的故事搬過(guò)來(lái)，講給了加盟商。
那么共享單車(chē)品牌加盟到底靠不靠譜呢？我們就從以下幾個(gè)實(shí)際情況來(lái)看一看。
加盟費(fèi)用
目前在我國(guó)四、五線城市中，已有不少創(chuàng)業(yè)者加盟到共享單車(chē)項(xiàng)目。據(jù)可靠消息稱，加盟費(fèi)用普遍為50-80萬(wàn)元不等。共享單車(chē)品牌通常會(huì)把“0元加盟”作為他們的宣傳核心。事實(shí)是創(chuàng)業(yè)者選擇了某個(gè)共享單車(chē)品牌，并沒(méi)有花半點(diǎn)加盟費(fèi)，而是從車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)、APP租用、運(yùn)輸、運(yùn)維等各方面掏腰包。舉個(gè)例子，小強(qiáng)單車(chē)每輛購(gòu)買(mǎi)成本為780元；百拜單車(chē)每輛800-1000元。此外，有些品牌還會(huì)要求一個(gè)最低投放量，例如在一個(gè)四線城市加盟，最低投放量為100輛，而對(duì)方還會(huì)建議創(chuàng)業(yè)者投資500至1000輛，畢竟“數(shù)量鋪不開(kāi)，使用量就上不去”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
僅以100輛單車(chē)的價(jià)格計(jì)算，投資額接近20萬(wàn)元，而打通各大關(guān)節(jié)要道和運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用再加進(jìn)去的話，起步成本可能接近50萬(wàn)元。
收益回報(bào)
共享單車(chē)加盟商的廣告中，會(huì)把高收益放在核心位置，什么“半年回收成本”、“8個(gè)月賺60萬(wàn)”等等，且品牌商還會(huì)給創(chuàng)業(yè)者一套數(shù)據(jù)依據(jù)。這里普遍會(huì)提及的，有三個(gè)點(diǎn)：日均騎行次數(shù)、小時(shí)或月收入、成本回收周期。
某強(qiáng)單車(chē)收益分析圖
看起來(lái)非常合理的數(shù)據(jù)，其實(shí)背后卻隱藏著大量的水分。首先，所有這些數(shù)字中，最核心的數(shù)字是“日均騎行次數(shù)”，一切都與這個(gè)數(shù)字綁定。日均騎行次數(shù)與城市總?cè)丝跀?shù)、交通工具保有量，甚至地形地貌都有著密切關(guān)系。例如在晉城推行共享單車(chē)完全行不通，盡管該地區(qū)人口密度可以達(dá)標(biāo)，但城市多山路，當(dāng)?shù)鼐用衿毡椴捎媚ν熊?chē)、電瓶車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)出行。在沒(méi)有人選擇騎行的情況下，鋪再多單車(chē)，其日均騎行次數(shù)也不可能達(dá)到品牌商給出的標(biāo)準(zhǔn)。
某拜單車(chē)（100bike）官網(wǎng)收益分析
如果趕上品牌商分成的情況，那就更糟了，這就相當(dāng)于出租車(chē)司機(jī)拉活，賺來(lái)的錢(qián)要先交“車(chē)份兒”，交完以后再賺的錢(qián)才是自己的，可以說(shuō)創(chuàng)業(yè)者在這種情況下，幾乎無(wú)利可賺。
運(yùn)維成本
共享單車(chē)的維護(hù)成本也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。因?yàn)闆](méi)有車(chē)棚，單車(chē)們天天要經(jīng)歷風(fēng)吹雨打、太陽(yáng)暴曬，用不了多久就會(huì)老化，隨后便會(huì)出現(xiàn)各種各樣的毛病，而維護(hù)方面，品牌商是不會(huì)派人幫忙的，創(chuàng)業(yè)者要自己雇人找車(chē)、修車(chē)，人力、物力的成本不小。如果遇到單車(chē)定位系統(tǒng)差的，或許一個(gè)下午只能找到一輛壞掉的單車(chē)而已。
總結(jié)
加盟行業(yè)的本質(zhì)是什么？是一個(gè)成熟、可靠的品牌，通過(guò)自己打造的品牌效益，開(kāi)設(shè)加盟通道，一方面幫助創(chuàng)業(yè)者成功開(kāi)展創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目；另一方面增加自己的品牌價(jià)值與實(shí)際收益，簡(jiǎn)而言之就是“雙贏”。共享單車(chē)品牌并未從這個(gè)角度出發(fā)，他們的目的很純粹：避開(kāi)巨頭的壓迫，解決融資的失敗。
在此提醒創(chuàng)業(yè)者們，一定要擦亮雙眼，看清加盟行業(yè)的真相：只有自己能夠盈利的品牌，才有資格幫助加盟商。
曾幾何時(shí)，共享單車(chē)以風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)橫掃全國(guó)主要城市。摩拜、ofo、小藍(lán)單車(chē)（Bluegogo）、悟空單車(chē)、酷騎單車(chē)……大小品牌不計(jì)其數(shù)，然而進(jìn)入2017年開(kāi)始，共享單車(chē)品牌一家接著一家破產(chǎn)關(guān)門(mén)。
早在今年年中，酷騎單車(chē)就因?yàn)檠悠谕丝畹膯?wèn)題，導(dǎo)致投訴、報(bào)警等事件頻頻發(fā)生，最終用戶只能前往公司位于通州區(qū)的總部進(jìn)行退款，一時(shí)也鬧得風(fēng)聲水起。而就在11月15日，有共享單車(chē)“行業(yè)第三”之稱的小藍(lán)單車(chē)也被爆出公司解散。
不過(guò)日子不好過(guò)的共享單車(chē)竟然開(kāi)啟加盟模式。
那么共享單車(chē)品牌加盟到底靠不靠譜呢？我們就從以下幾個(gè)實(shí)際情況來(lái)看一看。
加盟費(fèi)用
目前在我國(guó)四、五線城市中，已有不少創(chuàng)業(yè)者加盟到共享單車(chē)項(xiàng)目。據(jù)可靠消息稱，加盟費(fèi)用普遍為50-80萬(wàn)元不等。共享單車(chē)品牌通常會(huì)把“0元加盟”作為他們的宣傳核心。事實(shí)是創(chuàng)業(yè)者選擇了某個(gè)共享單車(chē)品牌，并沒(méi)有花半點(diǎn)加盟費(fèi)，而是從車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)、APP租用、運(yùn)輸、運(yùn)維等各方面掏腰包。舉個(gè)例子，小強(qiáng)單車(chē)每輛購(gòu)買(mǎi)成本為780元；百拜單車(chē)每輛800-1000元。此外，有些品牌還會(huì)要求一個(gè)最低投放量，例如在一個(gè)四線城市加盟，最低投放量為100輛，而對(duì)方還會(huì)建議創(chuàng)業(yè)者投資500至1000輛，畢竟“數(shù)量鋪不開(kāi)，使用量就上不去”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
僅以100輛單車(chē)的價(jià)格計(jì)算，投資額接近20萬(wàn)元，而打通各大關(guān)節(jié)要道和運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用再加進(jìn)去的話，起步成本可能接近50萬(wàn)元。
收益回報(bào)
共享單車(chē)加盟商的廣告中，會(huì)把高收益放在核心位置，什么“半年回收成本”、“8個(gè)月賺60萬(wàn)”等等，且品牌商還會(huì)給創(chuàng)業(yè)者一套數(shù)據(jù)依據(jù)。這里普遍會(huì)提及的，有三個(gè)點(diǎn)：日均騎行次數(shù)、小時(shí)或月收入、成本回收周期。
某強(qiáng)單車(chē)收益分析圖
如果趕上品牌商分成的情況，那就更糟了，這就相當(dāng)于出租車(chē)司機(jī)拉活，賺來(lái)的錢(qián)要先交“車(chē)份兒”，交完以后再賺的錢(qián)才是自己的，可以說(shuō)創(chuàng)業(yè)者在這種情況下，幾乎無(wú)利可賺。
運(yùn)維成本
共享單車(chē)的維護(hù)成本也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。因?yàn)闆](méi)有車(chē)棚，單車(chē)們天天要經(jīng)歷風(fēng)吹雨打、太陽(yáng)暴曬，用不了多久就會(huì)老化，隨后便會(huì)出現(xiàn)各種各樣的毛病，而維護(hù)方面，品牌商是不會(huì)派人幫忙的，創(chuàng)業(yè)者要自己雇人找車(chē)、修車(chē)，人力、物力的成本不小。如果遇到單車(chē)定位系統(tǒng)差的，或許一個(gè)下午只能找到一輛壞掉的單車(chē)而已。
總結(jié)
加盟行業(yè)的本質(zhì)是什么？是一個(gè)成熟、可靠的品牌，通過(guò)自己打造的品牌效益，開(kāi)設(shè)加盟通道，一方面幫助創(chuàng)業(yè)者成功開(kāi)展創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目；另一方面增加自己的品牌價(jià)值與實(shí)際收益，簡(jiǎn)而言之就是“雙贏”。共享單車(chē)品牌并未從這個(gè)角度出發(fā)，他們的目的很純粹：避開(kāi)巨頭的壓迫，解決融資的失敗。
在此提醒創(chuàng)業(yè)者們，一定要擦亮雙眼，看清加盟行業(yè)的真相：只有自己能夠盈利的品牌，才有資格幫助加盟商。
